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心棲夢(mèng)歸處，不負韶華年

        劉道俊，中共黨員，高級工程師，市政工程一級建造師?，F任武漢市軌道交通19號線(xiàn)第五標段項目總工程師。獲得漢陽(yáng)市政首屆“市政匠人”稱(chēng)號，先后榮獲漢陽(yáng)市政優(yōu)秀質(zhì)量講師、武漢市市政行業(yè)優(yōu)秀項目管理者、湖北總工會(huì )優(yōu)秀學(xué)習型職工等多項重要榮譽(yù)，所完成的技術(shù)論文連續多年在漢陽(yáng)市政職工論文評選中獲獎，其帶領(lǐng)的BIM團隊榮獲第七屆BIM龍圖杯一等獎、漢陽(yáng)市政杯BIM大賽金獎、第一屆中國市政杯三等獎、中建協(xié)第四屆BIM大賽一等獎等重量級獎項。連續多年被評為公司優(yōu)秀技術(shù)負責人、先進(jìn)個(gè)人、十佳員工。

一路堅守，逐夢(mèng)地鐵建設

    “熱愛(ài)可抵歲月漫長(cháng)，一定要站在你的熱愛(ài)里閃閃發(fā)光。”

       2010年，我以社招新員工的身份正式加入漢陽(yáng)市政鐘鑫公司這個(gè)大家庭，成為竹葉山項目部的一名質(zhì)檢員。像每一位入職新員工一樣，我對未來(lái)充滿(mǎn)無(wú)限期待，希望在鐘鑫市政的沃土上闖出一片新天地，但地鐵施工，遠沒(méi)有我想象的那么簡(jiǎn)單，陰暗潮濕的環(huán)境、逼厄狹小的空間伴隨轟鳴嘈雜的機器聲是我每日的工作環(huán)境，常年陪伴的也只有等待檢查的施工原材料和半成品，卻見(jiàn)證著(zhù)從荒野到要道的奇跡?，F在回過(guò)頭來(lái)看，正是這段艱苦的歲月，奠定了我整個(gè)事業(yè)的底色，讓我明白，選擇地鐵事業(yè)不是一拍腦袋的決定，更需要十年間如一日的堅守和腳踏實(shí)地的付出。

       當親眼目睹公司所在項目這些難以完成的目標一個(gè)個(gè)地實(shí)現，我也開(kāi)始規劃我自己的職業(yè)生涯，設立了階段目標計劃。從與二環(huán)線(xiàn)漢口段配套的軌道交通預留工程第三標段項目、武漢市軌道交通4號線(xiàn)二期工程區間及車(chē)站土建施工第八標段、武漢市軌道交通3號線(xiàn)土建工程第六標段到武漢市軌道交通5號線(xiàn)土建工程第七標段、武漢市軌道交通19號線(xiàn)土建工程第五標段。十年，就在彈指一揮間，公司的發(fā)展目標一個(gè)個(gè)實(shí)現的同時(shí)，我個(gè)人的職業(yè)規劃也一個(gè)個(gè)實(shí)現。

     不懼困難，勇攀技術(shù)高峰

     “也許，不負光陰就是最好的努力，而努力就是最好的自己。”

      2016年，我來(lái)到地鐵5號線(xiàn)第七標段項目擔任技術(shù)負責人，在5.7標盾構推進(jìn)期間，公司首次遇到二級階地地質(zhì)情況，面臨盾構常壓開(kāi)倉換刀、盾構刀盤(pán)刀箱洞內修復、盾構帶壓制漿、盾構尾刷洞內檢修等技術(shù)難題，當時(shí)在武漢市沒(méi)有其他團隊能提供技術(shù)幫助，是真正的“摸著(zhù)石頭過(guò)河”，我們只能自己一步步摸索，那段時(shí)間對我和整個(gè)團隊都是一次史無(wú)前例的挑戰，項目現場(chǎng)采取了“5+2，白加黑”模式，晝夜兩班倒24小時(shí)不間斷監控。經(jīng)常忙到晚上12點(diǎn)才回宿舍，心里還惦念著(zhù)機器參數情況，半夜驚醒，拿著(zhù)手電筒到現場(chǎng)核對機器各項指標，確認無(wú)誤后，才敢回宿舍休息一會(huì )兒。但就在那段時(shí)間，我們總結出盾構正面洞室常壓維修刀盤(pán)的施工工藝，提煉出盾構施工參數控制、注漿配合比、姿態(tài)控制、沉降控制等施工技術(shù)，并且成功將BIM新技術(shù)應用于地鐵項目建設。讓新技術(shù)在實(shí)際生產(chǎn)中釋放全新動(dòng)能，為公司發(fā)展帶來(lái)實(shí)際效益。

并肩作戰，共創(chuàng )美好明天

    “沒(méi)有完美的個(gè)人，只有完美的團隊。”用這句話(huà)形容我們的地鐵建造隊伍再貼切不過(guò)。我清晰地記得，2014年3號線(xiàn)第六標段是我以技術(shù)負責人身份參與的第一個(gè)地鐵項目，我感到欣喜的同時(shí)，也知道責任重大。因前期交通疏解耗時(shí)較長(cháng)，后期施工工期壓力較大，所以在施工場(chǎng)地具備條件后，我們就立即組織樁機隊伍、鋼筋班組進(jìn)場(chǎng)開(kāi)展施工。那段時(shí)間，我和項目部的兄弟們每天奔走于施工現場(chǎng)，衣服常常濕了又干，干了又濕。在白天交通擁堵、商混供應不及時(shí)的情況下，我們調整計劃，組織夜間施工，最大程度地達到成孔、灌注無(wú)間歇的狀態(tài)，合理調度施工現場(chǎng)的所有人力、機械，最高峰時(shí)曾創(chuàng )造了一天保質(zhì)保量完成13根圍護結構的記錄。最終，我們僅花了1個(gè)月時(shí)間就完成了所有車(chē)站主體結構范圍內的圍護結構施工，有力保證了基坑的開(kāi)挖節點(diǎn)以及甲方的工期要求。3號線(xiàn)第六標段項目最終也獲得湖北省市政金獎的好成績(jì)。我深知，每一個(gè)獎杯和榮耀的背后，都離不開(kāi)團隊的力量，一個(gè)員工的健康發(fā)展，也離不開(kāi)企業(yè)提供的平臺。從加入鐘鑫市政這個(gè)大家庭的第一天開(kāi)始，便已魚(yú)水交融。